2016年起，MSS公司（Maersk Supply Service）有多达10艘起锚船和平台供应船搁置在港口，为避免关键系统因长期停机而损坏，需要对船舶进行“热”停泊，即需要使柴油发动机保持预热，并且电控和通风系统保持运行。
最初，船舶都是使用船上的停泊发电机供电。但这并非令人满意的解决方案，因为柴油废气会造成污染，而且还会产生持久的噪音。此外，优质船用柴油和发电机组维护的成本都非常高：单从发电机组维护来说，每1,000小时就需要对油和过滤器进行更换，每20,000小时就需要进行一次规定大修。而且，根据法定要求，还需要6到8个船员来维持船舶运行。
丹佛斯岸电清治能源解决方案
2017年初，Maersk Supply Service公司的电气部门主管Karl Jeppesen针对公司管理提出了一个商业案例，即使用岸电为船舶供电，预计在6个月内实现投资回报。很快，公司就通过了这个岸电项目，而且到2017年10月时整套系统就已完全投入运行。
Maersk Supply Service在他们的船上已经使用了大量丹佛斯变频器，而且Karl Jeppesen多年来也使用丹佛斯VLT®变频器翻新了许多船上的甲板机械、推进器、冷却水泵和引擎室通风系统。在全球范围内的重载和严酷环境下，这些变频器产品已经证明具备极其可靠的性能，所以顺理成章地成为该岸基供电系统的首选方案。
新的岸电方案大大减少了工作量和维护工作，如今只需要两个工程师/电工和一个厨房助理船员即可。噪音对港口环境的影响几乎可以忽略不计，而且完全避免了柴油废气对当地环境的污染。在更高的层面也有好处：系统运行所需电能都来自丹麦国家电网，其中40%的电均源于可再生能源
同时，为进一步挖掘船舶潜能，MSS在一艘船的甲板上安装了一个50到60 Hz转换器，转换器输出通过440V，60Hz电缆连接到另一艘船的岸基供电接入点。
转换器内有2 x 450 kW VLT® AutomationDrive FC 302变频器，每一台都配备了正弦波滤波器和用于电隔离的变压器。共有12 x 250 A输出断路器，能为12艘船提供电力供应。系统会对输出到每艘船的能量进行监控，一旦有哪艘船的功耗出现异常，就能快速发现问题并进行处理。
